Importer de Chine en France : délais par port, TVA et coût réel

Réponse courte : environ 5 semaines porte à porte par Marseille (3 semaines de mer) et environ 6 par Le Havre (4 semaines de mer). À l'arrivée : droits de douane au tarif européen, puis TVA à 20 % — et pas d'octroi de mer, qui n'existe qu'outre-mer.

Mis à jour le 12 novembre 2026 · McDOM Trading Limited, agent d'achat et de sourcing en Chine

Le port change le délai, pas seulement la distance

Marseille — 3 semaines de mer, soit environ 5 semaines porte à porte. C'est la voie la plus rapide vers le sud de la France, la vallée du Rhône et l'Italie du Nord.

Le Havre — 4 semaines de mer, soit environ 6 semaines porte à porte. Meilleur accès au nord, au Bassin parisien et aux liaisons vers l'Europe du Nord.

La bonne question n'est donc pas « quel est le port le plus rapide », mais « quel port est le plus proche de l'adresse de livraison, avec un départ disponible ». Un conteneur qui part trois jours plus tôt par Le Havre arrive avant un départ Marseille dans trois semaines.

Ce qui s'ajoute au prix du fournisseur

• Droits de douane — au tarif douanier européen, selon le classement de chaque article. C'est le poste le plus souvent oublié dans un calcul de marge.
• TVA à 20 % — sur la valeur en douane. Récupérable si vous êtes assujetti, mais elle sort de la trésorerie à l'arrivée.
• Frais portuaires et documentaires — THC, manutention, transit, livraison.
• Pas d'octroi de mer — ce dispositif est propre aux territoires d'outre-mer.

Le délai dépend d'abord du produit

Le transit n'est qu'une partie du calendrier. Ce qui fait la différence, c'est ce que vous achetez :

• Article en stock — expédition en quelques jours après commande : le délai est presque entièrement du transport.
• Article sur mesure — comptez au moins un mois de production, auquel s'ajoute l'acheminement jusqu'à notre entrepôt de Guangzhou, puis le transport maritime.

Autrement dit : un article en stock part vite et arrive selon les semaines ci-dessus ; un sur-mesure ajoute au moins un mois avant même que le conteneur ne soit chargé.

Groupage ou conteneur complet ?

Le groupage n'est pas la solution économique qu'on imagine. Au m³, il revient presque toujours plus cher qu'un conteneur complet : vous payez la manutention, le dégroupage et votre part de conteneur au prix fort. Il garde un intérêt quand le volume est vraiment faible — trois palettes qu'on ne peut pas laisser attendre — et non pour faire des économies.

Au-delà d'environ 10 m³, le conteneur complet est presque toujours plus avantageux ; en dessous, la question n'est pas « quel est le moins cher » mais « est-ce que je peux attendre qu'un conteneur se remplisse ».

Attention au délai d'attente. En groupage, le départ n'a lieu que lorsque le conteneur est suffisamment rempli : votre marchandise peut donc patienter de quelques jours à plusieurs semaines à l'entrepôt. C'est le prix de la mutualisation — en conteneur complet, vous partez dès que la marchandise est prête.

Et à l'approche de Noël, davantage. D'octobre à début décembre, tout le monde expédie en même temps : les conteneurs se remplissent plus vite mais les départs se disputent, et l'attente s'allonge. Une commande destinée à être vendue pour les fêtes doit être prête à partir en septembre, pas en novembre.

Les erreurs qui coûtent cher

• Comparer un prix FOB et un prix rendu — ce ne sont pas les mêmes postes.
• Oublier les droits de douane dans la marge — la TVA se récupère, les droits non.
• Négliger le classement tarifaire — il fixe le taux, et se conteste mal après coup.
• Choisir le port sur le seul temps de mer — la date de départ pèse autant que la traversée.

Questions fréquentes

Combien de temps de Chine en France ?

Environ 5 semaines par Marseille, 6 par Le Havre, porte à porte.

Quelles taxes ?

Droits de douane puis TVA 20 %, sur la valeur en douane. Pas d'octroi de mer.

Marseille ou Le Havre ?

Marseille pour le sud, Le Havre pour le nord et le Bassin parisien.

Groupage ou conteneur complet ?

Il ne faut pas compter sur le groupage pour payer moins : au m³ il revient presque toujours plus cher qu'un conteneur complet. Il se justifie quand le volume est faible et qu'on ne peut pas attendre. Au-delà d'environ 10 m³, le conteneur complet est plus avantageux.

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