Importer de Chine aux Antilles : délais, deux routes possibles et octroi de mer

Réponse courte : comptez 8 à 10 semaines porte à porte, dont 6 à 8 semaines de mer. Et une particularité qui n'existe pas pour La Réunion : il y a deux façons d'acheminer — par le Pacifique et le canal de Panama, ou par un port du nord de l'Europe puis un feeder.

Mis à jour le 12 novembre 2026 · McDOM Trading Limited, agent d'achat et de sourcing en Chine

Deux routes, et ce n'est pas un détail

Route Pacifique / Panama. Le conteneur quitte la Chine vers le Pacifique, franchit le canal de Panama et remonte vers les Antilles. C'est la route la plus directe en distance, mais dépendante des rotations et des transbordements.

Route par l'Europe. La marchandise passe par un port du nord de l'Europe — Dunkerque ou Le Havre — puis repart par un service feeder vers la Martinique ou la Guadeloupe. Plus de jours en mer, mais des départs souvent plus fréquents, et la possibilité de mutualiser avec d'autres volumes vers l'Europe.

Le choix se fait au cas par cas : un groupage de 4 m³ et un conteneur complet de 28 m³ n'appellent pas la même décision, et la date de départ disponible pèse autant que la durée théorique.

Les frais à l'arrivée

• Droits de douane — les Antilles françaises sont dans le territoire douanier de l Union : le tarif douanier européen s applique, selon le classement de chaque article.
• Octroi de mer et octroi de mer régional — taux votés localement, par famille de produits, en plus des droits de douane.
• TVA — calculée après octroi de mer, sur la valeur en douane.
• Attention à la Guyane — elle applique l'octroi de mer mais relève d'un régime de TVA particulier, distinct de celui de la Martinique et de la Guadeloupe. Une marchandise destinée à Cayenne ne se calcule pas comme une marchandise destinée à Fort-de-France.

Les cinq étapes, du fournisseur à votre porte

1. Commande et contrôle qualité à Guangzhou, avant chargement.
2. Consolidation — réception multi-fournisseurs, pesée, cubage.
3. Transit maritime — 6 à 8 semaines, selon la route retenue.
4. Dédouanement — droits de douane, octroi de mer, octroi régional, TVA.
5. Livraison — du port à votre adresse.

Groupage ou conteneur complet ?

Le groupage n'est pas la solution économique qu'on imagine. Au m³, il revient presque toujours plus cher qu'un conteneur complet : vous payez la manutention, le dégroupage et votre part de conteneur au prix fort. Il garde un intérêt quand le volume est vraiment faible — trois palettes qu'on ne peut pas laisser attendre — et non pour faire des économies.

Au-delà d'environ 10 m³, le conteneur complet est presque toujours plus avantageux ; en dessous, la question n'est pas « quel est le moins cher » mais « est-ce que je peux attendre qu'un conteneur se remplisse ».

Attention au délai d'attente. En groupage, le départ n'a lieu que lorsque le conteneur est suffisamment rempli : votre marchandise peut donc patienter de quelques jours à plusieurs semaines à l'entrepôt. C'est le prix de la mutualisation — en conteneur complet, vous partez dès que la marchandise est prête.

Et à l'approche de Noël, davantage. D'octobre à début décembre, tout le monde expédie en même temps : les conteneurs se remplissent plus vite mais les départs se disputent, et l'attente s'allonge. Une commande destinée à être vendue pour les fêtes doit être prête à partir en septembre, pas en novembre.

Le délai dépend d'abord du produit

Le transit n'est qu une partie du calendrier. Ce qui fait la différence, c'est ce que vous achetez :

• Article en stock - expédition en quelques jours après commande : le délai est presque entièrement du transport.
• Article sur mesure - comptez au moins un mois de production, auquel s'ajoute l'acheminement jusqu'à notre entrepôt de Guangzhou, puis le transport maritime.

Autrement dit : un article en stock part vite et arrive selon les semaines indiquées ci-dessus ; un sur-mesure ajoute au moins un mois avant même que le conteneur ne soit chargé.

Attention au délai d'attente. En groupage, le départ n'a lieu que lorsque le conteneur est suffisamment rempli : votre marchandise peut donc patienter de quelques jours à plusieurs semaines à l'entrepôt. C'est le prix de la mutualisation — en conteneur complet, vous partez dès que la marchandise est prête.

Et à l'approche de Noël, davantage. D'octobre à début décembre, tout le monde expédie en même temps : les conteneurs se remplissent plus vite mais les départs se disputent, et l'attente s'allonge. Une commande destinée à être vendue pour les fêtes doit être prête à partir en septembre, pas en novembre.

Les erreurs qui coûtent cher

• Choisir la route sur le seul temps de mer — une route plus longue mais avec un départ dans huit jours arrive avant une route courte dont le prochain départ est dans cinq semaines.
• Comparer un prix FOB et un prix rendu — ce ne sont pas les mêmes postes.
• Oublier le volume réel — le carton d'un meuble démonté est plus grand que la planche.
• Traiter les trois Antilles comme un seul marché — Guyane comprise, les régimes fiscaux diffèrent.

Questions fréquentes

Combien de temps de Chine en Martinique ou en Guadeloupe ?

8 à 10 semaines porte à porte, dont 6 à 8 semaines de mer.

Quelles routes ?

Pacifique + canal de Panama, ou port européen (Dunkerque, Le Havre) puis feeder.

Quels frais à l'arrivée ?

Droits de douane, octroi de mer, octroi régional et TVA, sur la valeur en douane.

Groupage ou conteneur complet ?

Il ne faut pas compter sur le groupage pour payer moins : au m³ il revient presque toujours plus cher qu'un conteneur complet. Il se justifie quand le volume est faible et qu'on ne peut pas attendre. Au-delà d'environ 10 m³, le conteneur complet est plus avantageux.

Pour aller plus loin : sourcing Chine → Martinique · sourcing Chine → Guadeloupe · le guide pour La Réunion